ក្រុមហ៊ុន Volkswagen កំពុងពិចារណាផែនការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់ខ្លួននៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដោយគ្រោងបញ្ចប់ការផលិតរថយន្តនៅរោងចក្រ 4 កន្លែង ចន្លោះឆ្នាំ 2031 និង 2034។ ផែនការនេះត្រូវបានរាយការណ៍ដោយសារព័ត៌មានអាល្លឺម៉ង់ WirtschaftsWoche ដោយយោងទៅលើឯកសាររបស់ក្រុមហ៊ុន។
តាមរបាយការណ៍ រោងចក្រ Emden និង Zwickau អាចបញ្ចប់ការផលិតនៅឆ្នាំ 2031។ រោងចក្រ Hannover អាចបញ្ចប់ការផលិតនៅឆ្នាំ 2032 ខណៈរោងចក្រ Neckarsulm ដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយម៉ាក Audi អាចបញ្ចប់ការផលិតនៅឆ្នាំ 2034។
ទោះជាយ៉ាងណា ផែនការនេះមិនមានន័យថា ក្រុមហ៑ុនមួយនេះ នឹងបិទរោងចក្រទាំងនេះភ្លាមៗនោះទេ។ វាគឺជាផែនការរយៈពេលវែងសម្រាប់រៀបចំការផលិតកម្មឡើងវិញ និងកាត់បន្ថយចំណាយនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។
ហេតុអ្វី Volkswagen កំពុងកាត់បន្ថយផលិតកម្មនៅអាល្លឺម៉ង់?
មូលហេតុសំខាន់មួយគឺថ្លៃដើមផលិតកម្មនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ខ្ពស់ជាងទីតាំងផលិតកម្មមួយចំនួនរបស់ ក្រុមហ៑ុន នៅប្រទេសអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។ ការចំណាយខ្ពស់ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនពិបាកប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។
វិស័យរថយន្តក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សពីរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះទៅរថយន្តអគ្គិសនី។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើបច្ចេកវិទ្យាថ្មី អាគុយ កម្មវិធី និងប្រព័ន្ធផលិតកម្ម។ ដូច្នេះ ការកាត់បន្ថយចំណាយក្លាយជាបញ្ហាសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនធំៗដូចជា Volkswagen។
បន្ថែមពីនេះ ក្រុមហ៑ុន កំពុងប្រឈមនឹងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាស៊ី ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនចិន ដែលកំពុងពង្រីកវត្តមាននៅទីផ្សារអឺរ៉ុប និងផ្តល់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។
ផលិតកម្មអាចត្រូវផ្ទេរទៅប្រទេសផ្សេង
ការបញ្ចប់ផលិតកម្មនៅរោងចក្រមួយចំនួននៅអាល្លឺម៉ង់ មិនមានន័យថា ក្រុមហ៑ុន នឹងឈប់ផលិតម៉ូដែលទាំងនោះទាំងស្រុងនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ផលិតកម្មមួយចំនួនអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅរោងចក្រផ្សេងៗនៅអឺរ៉ុប ដែលមានថ្លៃដើមទាបជាង។
តាមផែនការដែលត្រូវបានរាយការណ៍ ផលិតកម្មរថយន្តមួយចំនួនអាចត្រូវផ្ទេរទៅសាធារណរដ្ឋឆែក ស្លូវ៉ាគី និងប៉ូឡូញ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះអាចជួយឱ្យ ក្រុនហ៑ុន ប្រើប្រាស់សមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់រោងចក្រផ្សេងៗបានមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។
វាក៏បង្ហាញថា ក្រុមហ៑ុន កំពុងព្យាយាមរៀបចំបណ្តាញផលិតកម្មរបស់ខ្លួនឡើងវិញ ដើម្បីឱ្យសមស្របជាមួយតម្រូវការទីផ្សារនាពេលអនាគត។
ផលប៉ះពាល់ដល់កម្មករ
ការកាត់បន្ថយផលិតកម្មនៅរោងចក្រទាំង 4 អាចបង្កការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងដល់កម្មករ និងសហជីពនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ វិស័យរថយន្តមានតួនាទីសំខាន់ចំពោះសេដ្ឋកិច្ចអាល្លឺម៉ង់ ហើយ ក្រុមហ៑ុន គឺជានិយោជកដ៏ធំមួយរបស់ប្រទេស។
សហជីព និងតំណាងកម្មករអាចប្រឆាំងនឹងការកាត់បន្ថយការងារ ឬការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មទៅក្រៅប្រទេស។ ពួកគេអាចទាមទារឱ្យ ក្រុមហ៑ុន រក្សាការងារ និងស្វែងរកការប្រើប្រាស់ថ្មីសម្រាប់រោងចក្រដែលអាចបញ្ចប់ការផលិតរថយន្ត។
បញ្ហានេះក៏អាចក្លាយជាបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយនៅក្នុងតំបន់ដែលពឹងផ្អែកលើឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ រោងចក្រធំៗមិនត្រឹមតែផ្តល់ការងារដល់កម្មកររបស់ក្រុមហ៊ុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយគាំទ្រអាជីវកម្មផ្គត់ផ្គង់ គ្រឿងបន្លាស់ ដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មជាច្រើនទៀត។
បញ្ហាធំរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់
ការផ្លាស់ប្តូររបស់ ក្រុមហ៑ុនផលិតរថយន្តនេះ កើតឡើងនៅពេលឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់កំពុងប្រឈមនឹងបញ្ហាជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តត្រូវចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនដើម្បីអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី ខណៈការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅទីផ្សារមួយចំនួនមិនកើនឡើងលឿនដូចការរំពឹងទុក។
ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ក្រុមហ៊ុនចិនកំពុងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះមានបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើនក្នុងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងអាគុយ ហើយកំពុងព្យាយាមពង្រីកទីផ្សាររបស់ខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសអឺរ៉ុប។
សម្រាប់ ក្រុមហ៑ុន ការកាត់បន្ថយចំណាយ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មអាចក្លាយជាចំណុចសំខាន់ក្នុងការរក្សាសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុន។
តើ ក្រុមហ៑ុន នឹងបិទរោងចក្រទាំង 4 ឬទេ?
សម្រាប់ពេលនេះ គួរបញ្ជាក់ថា ព័ត៌មានអំពីការបញ្ចប់ផលិតកម្មនៅរោងចក្រ 4 កន្លែង គឺជាផែនការដែលត្រូវបានរាយការណ៍ដោយ WirtschaftsWoche មិនមែនជាការប្រកាសចុងក្រោយថា ក្រុមហ៑ុន បានបិទរោងចក្រទាំងនេះរួចហើយនោះទេ។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងតំណាងកម្មករនឹងត្រូវពិភាក្សាអំពីផែនការនេះ ហើយព័ត៌មានលម្អិតអាចមានការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណា ប្រសិនបើផែនការនេះត្រូវបានអនុវត្ត វានឹងក្លាយជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយសម្រាប់ ក្រុមហ៑ុន និងឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់។
ការសម្រេចចិត្តនេះបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗកំពុងសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពថ្មីនៃទីផ្សារ ដោយផ្តោតលើការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម បង្កើនផលិតភាព និងផ្លាស់ប្តូរទៅរកបច្ចេកវិទ្យារថយន្តជំនាន់ថ្មី។
ប្រភព៖ Reuters និង WirtschaftsWoche